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汽車地磅測量不準確到底是何原因？人為作假還是.......
地磅 ，英文為truck scales ，也被稱為汽車衡，設置在地面上的大磅秤，通常用來稱卡車的載貨噸數(shù)。是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。汽車衡作為一種準確、方便、快捷的稱重計量設備被越來越多的行業(yè)所使用，然而在很多地區(qū)出現(xiàn)了利用汽車衡在計量過程中進行稱重作假的現(xiàn)象，采用各種方式在車輛計量毛重、皮重時做手腳，造成少則幾百公斤、多則幾噸的計量偏差，從中非法牟利。
地磅 作假主要有下列幾種：
1：通過顯示儀表預留負底數(shù)，以期達到進貨時減少總重量的目的，如一貨車毛重15噸，皮重5噸，凈重應是10噸，而將顯示儀表預留負底數(shù)后（假設為1噸），那么該貨車過磅時毛重就變成14噸，這樣貨物凈重就變成9噸，吃了1噸的虧。
2.通過在秤體底部放置磚頭、土塊等硬物，利用反作用力原理，達到進貨過磅時減少總重量的目的。
3.通過遙控器的增減鍵，控制傳感器的輸出，使顯示儀器的顯示受控制，要大就大，要小就小，達到克秤扣量的目的。
4.通過儀表的標定程序，改變該秤的正常稱量，如加載10噸標準砝碼，通過量程標定方法改變10噸的顯示值，達到克秤扣量的目的，任何儀表都有標定程序，在安裝后進行檢定的時候，大都要經(jīng)過量程稱定，使該秤的稱量誤差在國家規(guī)定的允差范圍內(nèi)，該秤只要在檢定合格后才能使用，同時，當?shù)赜嬃繖z定機構會在儀表上打上鉛封、禁止亂動，鉛封如破壞，該秤 的合格即失效。
5.通過多臺車輛同時上磅或者未*上磅，以實現(xiàn)增加或者減少貨物重量的目的；
6.通過在裝卸車的過程中更換貨物種類，從中牟取差價；
7.通過冒充他人或者單位提取貨物，直接把貨物拿掉；
8.通過在車輛過磅前后添加或減少重量，以實現(xiàn)調(diào)整貨物凈重的目的；
9.通過前后過地磅時通過更換車牌的方式，調(diào)整車凈重，達到增加或者減少貨物凈重的目的；
10.通過在地基與承臺之間增加支撐物或者在引橋與地磅秤臺之間放置鋼板等；
11.通過汽車司機與地磅工作人員內(nèi)外勾結，擅自更高貨物凈重。
雖然電子地磅 稱重傳感器的信號電纜有穿線管保護，但是仍舊會有一部分裸露在外，不法分子就是在這些信號電纜裸露的地方，將其外皮剝開，將遙控接收裝置接入到信號線中。在安裝完作假裝置后，除非使用遙控器進行修改的時候，其他時間都不會影響到電子地磅的正常使用，因此這種作假手段具有一定的隱蔽性，被發(fā)現(xiàn)的幾率較低，這就是常見的電子地磅的作bi方法以及這種方法被發(fā)現(xiàn)幾率較低的原因 。
根據(jù)地磅的作bi分類和作bi方式中，我們并不能*杜絕作bi行為的發(fā)生，例如在非電路部分作假中的儀表或軟件作bi、人員作bi等，隱蔽性非常強，無法察覺。但是我們要大限度的降低和減少須重視一下幾點：
點：稱重儀表和接線盒必 須加鉛封，不能隨意打開并定期檢查。一是可以避免非法人員加裝相關電路，也可以杜絕內(nèi)部人員受非法利益的影響對衡器的重新標定。
第二點：在設計承載器時必須采用材質(zhì)好的穿線管，中間不應有連接間隙，稱重傳感器出線位置(出線口到穿線管的位置)加裝保護蓋板或側(cè)向保護板，并用非標螺桿緊固。電子小地磅穿線管內(nèi)穿線時盡量拉緊，以便杜絕作bi者拉扯電纜外接作bi裝置。
第三點：承載器過長的大衡或地磅房視野不開闊的情況，多方位加裝攝像頭。通過視頻來確定車是否*上秤，或者是否有多車壓秤的情況。定量灌裝秤在無人值守的電子汽車衡應用系統(tǒng)中，攝像頭是重要的監(jiān)測設備。電子檢重秤它是判定稱量結果準確性的關鍵設備。
第四點：注意地磅 的工作人員是否與司機是否有不同尋常的關系，有可能是認識的人。
第五點：嚴密監(jiān)控上磅后的車輛，對其進行的監(jiān)控，避免司機或者其他人對車輛進行作bi！
導致地磅不準確的原因不僅僅只有作bi，有時候不正當?shù)牟僮饕矔е聹y量的不準確，在正確的操作下才能保證地磅測量的準確，所以必須保證操作正確！
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